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重庆港涪陵港区清溪作业区即将完成土建施工（无人机照片）

马年伊始，重庆港涪陵港区清溪作业区已由“节日模式”快速切换到“复工模式”。数十名工人，有的在绑扎钢筋笼，有的在铺设水稳，有的在浇筑混凝土……一派热火朝天的景象。

作为涪陵构建现代化港口集群的重点项目，清溪作业区总投资6.4亿元，将建设1个5000吨级通用泊位及相应配套设施，设计年通过能力369万吨。

自2024年项目启动以来，工人们抢抓工期，确保项目按照时间节点和进度要求有序推进。“作业区水域主体结构已于春节前全面完工，目前，我们正加紧完成进港道路、封闭仓等陆域设施建设。”清溪作业区项目负责人熊伟说。

370米封闭廊道让货物实现全自动运输

清溪作业区陆域施工现场，全长370多米的封闭式运输廊道已经建成。廊道内部，工人们正紧张有序地在笔直的钢结构框架上铺设运输皮带。

码头前沿作业区配置了门座起重机与移动式装船机。货物经起重机抓取后，经过皮带机自动输送至陆域仓储区，实现散货装卸“一键”启停。

传统的货物装卸依赖大量人工，起吊、搬运、放置等环节不仅操作烦琐，且效率低下。熊伟告诉记者，清溪作业区铺设了500多米的皮带传送带，货物可直接通过传送带进入仓库，每小时的装卸量是传统作业区的两倍以上。

清溪作业区地处长江流域的一个回水区，整个区域呈凹字形，作业区离岸边较远，大部分的封闭廊道都要在水面上建造，难度可想而知。

为了修建这条300米长的封闭式水上廊道，建设方采用类似建桥的水面吊装工艺，利用浮式起重机将构件在水面上进行定位、安装。

“对吊装的全过程我们进行了高精度的模拟预演，反复优化吊点方式及位置，模拟浮吊姿态，确保每一个构件都能在复杂水文条件下精准落位。”随着水域平行框架与桥墩建设完成，封闭式水上廊道也基本落成，标志着项目施工最大难点的攻克。

降尘降污建设绿色港口

清溪作业区涉及长江岸线约200米，“我们搭建了全封闭的储存仓，作业现场配置了喷淋降尘、洒水车等设备，大幅降低港口的扬尘污染，保护长江岸线环境。”熊伟说。

记者在现场看到，全封闭储存仓已经落成，内部由钢结构搭建，铺设了运输廊道等现代化设施。整个储存仓占地面积5400平方米，可一次性储存煤炭15000吨。

据熊伟介绍，清溪作业区服务于港口后端的白涛工业园区清溪片区，这里聚集了大朗冶金新材料、万丰轮毂、国丰铝业等一批龙头企业，作业区主要用于集散煤炭、刚玉、铁锰等散货，全封闭式储存仓和运输廊道投用后，可以有效降低作业区的扬尘污染。

而在封闭式储存仓的一侧，污水收集池也正在建设，工人们抓紧开挖土石方。作为清溪作业区的辅助工程之一，收集池每小时污水处理能力约50立方米，除了可以拦截含煤泥的雨水，还可以将雨水收集起来。经过专业处理后的雨水，能有效地用于堆场抑尘和道路保洁，实现水资源的循环利用。

港口搬到“厂门口”

目前，足球竞彩网 已建成龙头港、李渡码头作业区、大石溪码头作业区等多个港口，形成了“多港协同、全域联动”的港口集群。

“清溪作业区作为龙头港的补充，这背后不仅有物流通道的重构，更有产业脉搏的共振。”足球竞彩网 相关负责人说。

离清溪作业区不远，涪陵大朗冶金二期建设如火如荼，二期建成达产后将形成110万吨的硅锰合金生产能力，辐射整个川渝。

“以前，我们生产所需的煤炭、重金属等原料只能在龙头港卸货，再经陆路转运至厂区，不仅成本高，还常因堵车等不可控因素影响生产。”大朗冶金负责人告诉记者，清溪作业区投用后，几乎实现了港口到工厂的无缝连接，每年可节省运费上千万元。

到2026年，涪陵白涛工业园区清溪片区将形成百亿级的铁合金、刚玉产业链；百亿级的有色金属精深加工产业链；建成具有全国影响力的新型金属材料产业基地。清溪作业区弥补了这一片区无专业化、规模化码头运输的弱点，将推动涪陵加快创建港口型国家物流枢纽。到2027年，涪陵港口货物吞吐量有望突破5500万吨、同比增长10%以上。（文图据新重庆客户端）